El escape desempeña un papel decisivo en tres ámbitos concretos:
-Protección del medio ambiente gracias a la reducción de los contaminantes nocivos en los vehículos catalizados.
-Confort acústico, reduciendo los perjuicios sonoros internos y externos.
-Prestaciones del motor, contribuyendo a mejorar la potencia, el par y el consumo. Se trata de un producto de alta tecnicidad que cumple estrictas normas en materia de legislación sobre el medio ambiente y la acústica, y que responde con precisión a los pliegos de condiciones establecidos por los constructores.
¿Cómo se presenta el escape?
La línea de escape va desde el motor hasta la parte trasera del vehículo, que es su única parte visible.
El conjunto de los elementos que constituyen la línea de escape mide aproximadamente 3 metros. Va enganchado bajo la caja del vehículo. Su forma varía en función de la motorización y del tipo de vehículo.
¿Para qué sirve el escape?
Canalizar y evacuar los gases resultantes de la combustión del combustible.
En un motor de explosión, los gases quemados son recogidos por el colector de escape y, después, encaminados hacia el silenciador delantero, el silenciador trasero y la salida. Asegurar la descontaminación y la reducción de los humos
La combustión desprende cuatro tipos de contaminantes nocivos:
- el monóxido de carbono,
- los hidrocarburos, resultantes de una combustión incompleta,
- los óxidos de nitrógeno,
- los humos específicos de los motores Diesel.
El catalizador se encarga de reducir estos contaminantes mediante reacción química.
Reducir las emisiones térmicas.
A la entrada del colector, los gases de combustión tienen una temperatura del orden de 900ºC. Este calor presentaría un peligro si fuera evacuado directamente. El contacto con el aire, en toda la superficie de la línea de escape, contribuye a reducir la temperatura.
Disminuir el nivel sonoro.
Las explosiones provocadas por el ciclo del motor producen ruido. El papel del silenciador es atenuar estos perjuicios acústicos
Lo que hay que saber antes de pasar la inspección técnica
Defectos que generan un rechazo con contrainspección:
Fugas importantes en el escape que tengan como efecto:
- contaminar generando salidas de gas no tratadas por el catalizador,
- modificar el contenido de gas a la salida,
- o generar emisiones anormales de ruido.
Ausencia de la canalización o del silenciador.
Riesgo importante de desenganche o separación de uno o varios de los elementos que componen el escape.
Umbral admisible de los valores de contaminación sobrepasado debido al desajuste o al mal funcionamiento del sistema anticontaminación.
Defectos que generan una observación sin contrainspección:
- Fugas ligeras (por ejemplo: abrazadera floja, deformaciones, etc.).
- Tubo desengarzado sin fuga.
- Presencia de emplasto.
- Ausencia o aflojamiento de uno o varios elementos de fijación.
- Corrosión.
EL Catalizador
La función del catalizador:
Está destinado a reducir, por catálisis, los gases nocivos resultantes de la combustión: monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno. La catálisis es un fenómeno que, por medio de un "catalizador", favorece las reacciones químicas.
Descripción:
El conducto catalítico está constituido por una cubierta de acero inoxidable, un aislante térmico y un soporte en nido de abeja impregnado de metales preciosos (catalizador) como platino y rodio.
Principio de funcionamiento:
En contacto con los metales preciosos, una reacción química transforma los contaminantes en gases menos tóxicos. La materia activa (Platino y Rodio) sirve únicamente para mejorar esta reacción química, de lo que resulta su nombre de catalizador.
La contaminación y el automóvil
De forma general, el efecto contaminación es el resultado de una concentración excesiva de productos contaminantes que tiene graves consecuencias para la vegetación, los animales y, claro está, los seres humanos.
Peugeot se sitúa como precursor al desarrollar soluciones para reducir las emisiones de partículas Diesel: sistema de inyección HDi y filtros de partículas.
Para disminuir la contaminación, los constructores de automóviles orientan su acción en torno a cuatro ejes principales:
- La utilización de dispositivos de alimentación de combustible y de encendido precisos y estables.
- La reducción de los contaminantes no quemados por medio del catalizador.
- El reciclaje de los hidrocarburos procedentes de los gases del cárter motor.
- La absorción de los vapores de gasolina del depósito.
En tanto que constructor responsable, Peugeot apoya activamente las medidas gubernamentales que tienden a acelerar el proceso de mejora del aire:
- Refuerzo de la inspección técnica de los vehículos en circulación: desde enero de 1996, la inspección técnica impone un control de los niveles de emisiones de gases de los vehículos de más de 4 años, con la obligación de repararlos en caso de incumplimiento de las normas.
- Desarrollo del coche eléctrico, ya comercializado por Peugeot, y del vehículo a gas (GPL).
- Mejora de la calidad de los combustibles siguiendo el ejemplo de Suecia que desarrolla combustibles con mejores características ecológicas.
- Organización de los puntos Posventa en "Relevos Verde Auto".
El desgaste del Silenciador
La circulación en medio urbano es el principal factor de desgaste del silenciador
Contrariamente a lo que podría pensarse, no son los largos recorridos por autopista los que aceleran el deterioro de los silenciadores.
Los daños más graves se producen en circulación urbana. Dado que la línea de escape sólo alcanza su temperatura normal de funcionamiento después de un mínimo de 5 kilómetros, los pequeños recorridos urbanos son propicios para la condensación de los gases. Los silenciadores se llenan con agua cargada de ácido que ataca las chapas del interior. A esto se añaden las descargas térmicas debidas a la sucesión de puestas en marcha y paradas frecuentes del motor.
En cambio, cuando nieva, la sal extendida en las carreteras genera una corrosión exterior. Tampoco hay que olvidar los eventuales golpes que recibe el silenciador bajo la caja del vehículo.
La duración de una línea de escape se acorta con una utilización permanente en medio urbano. En cambio, una utilización como la de los taxis y los coches que recorren grandes distancias le garantiza una mayor longevidad. No obstante, le recomendamos verificarla regularmente, al menos una vez por año.
No olvide que el buen mantenimiento de los elementos motores (bujías, filtro de aire, cambio de aceite, etc.) aumenta la longevidad del catalizador.
Lo que hay que saber: cuando un escape es defectuoso
Recuerde que su catalizador es frágil. Puede deteriorarse, e incluso destruirse, cuando el sistema de encendido es defectuoso (bujías desconectadas) o cuando se utilizan aditivos para lubricantes y combustibles no homologados que contengan plomo. Cuando un escape es defectuoso, además de perjuicios sonoros, puede causar deterioros a nivel del motor.
¿Por qué se recomienda equipar su vehículo con piezas de origen Peugeot?
Actualmente, las actividades de Investigación y Desarrollo en el ámbito del escape han llegado a resultados tan satisfactorios que la sustitución de las piezas de primer montaje es cada vez menos frecuente.
FAURECIA, filial del Grupo PCA PEUGEOT CITROËN es el primer fabricante europeo de escapes de primer montaje. Desarrolla y fabrica, por encargo de Peugeot Citroën, las líneas de escape montadas en sus coches, así como sus piezas de recambio perfectamente conformes a las piezas de origen.